车辆引起烧机油原因主要有涡轮增压器漏油,活塞环磨损,以及气门油封老化,废气阀损坏等。
在车辆行驶公里数偏大时,气门油封因为在高温高压环境下容易硬化导致烧机油，目前解决的方案主要有在引擎中加入气门油封软化剂或者使用工具进行免拆更换。
免拆更换是将老化的气门油封直接更换掉,但需要将气门室盖,火花塞,凸轮轴,正时链条/皮带拿掉,拆卸部件较多且更换步骤繁琐,花费时间金钱成本大,但能根本解决因为气门油封导致的烧机油。加入软化剂就简单的多,直接将软化剂加入引擎内部,通过机油循环到油封上软化油封来缓解烧机油症状。
那么加入软化剂真的能大幅度缓解症状吗？可以算一组数据,假设一辆车在市区行驶10万公里,平均车速40公里每小时,那么这辆车的引擎就工作了2500个小时，也就是15万分钟，按1600转每分钟的话那么这个引擎就运转了2.4亿转，四冲程内燃机曲轴旋转两圈凸轮轴旋转一圈，那么凸轮轴运转了1.2亿转，凸轮轴压下气门时气门开闭与气门油封上下接触两次，那么也就是说气门与气门油封磨了2.4亿次。
那么这么大的运转数字,气门油封的橡胶存在磨损量也很大，使用软化剂真的能大幅度缓解因为气门油封产生的烧机油症状吗？
